Portalkran er en bru-type kran hvis bro støttes på bakkesporet gjennom støtteben på begge sider. Strukturelt består den av en mast, en vogndriftsmekanisme, en løftevogn og elektriske deler. Noen portalkraner har kun støtteben på den ene siden, og den andre siden støttes på fabrikkbygningen eller bukken, som kalles ensemi-portalkran. Portalkranen er sammensatt av den øvre brorammen (inkludert hovedbjelke og endebjelke), støtteben, underbjelke og andre deler. For å utvide kranens driftsområde kan hovedbjelken strekke seg utover støttebenene til en eller begge sider for å danne en utkrager. En løftetralle med bom kan også brukes til å utvide kranens arbeidsområde gjennom vipping og rotasjon av bommen.
1. Skjemaklassifisering
Gantry kranerkan klassifiseres etter strukturen til dørkarmen, formen på hovedbjelken, strukturen til hovedbjelken og bruksformen.
en. Dørkarmstruktur
1. Full portalkran: hovedbjelken har ingen overheng, og vognen beveger seg innenfor hovedspennet;
2. Halvportalkran: Støttebenene har høydeforskjeller, som kan bestemmes i henhold til byggetekniske krav på stedet.
b. Utkragende portalkran
1. Dobbelt utkragende portalkran: Den vanligste konstruksjonsformen, belastningen av strukturen og effektiv bruk av området er rimelig.
2. Enkelt utkragende portalkran: Denne strukturelle formen velges ofte på grunn av stedsbegrensninger.
c. Hovedstråleform
1. Enkelt fjernlys
Enkelthovedbjelkeportalkranen har en enkel struktur, er enkel å produsere og installere, og har en liten masse. Hovedbjelken er for det meste en avbøyningsboksrammestruktur. Sammenlignet med portalkran med dobbel hovedbjelke er den generelle stivheten svakere. Derfor kan dette skjemaet brukes når løftekapasiteten Q≤50t og spennvidden S≤35m. Enkeltbjelke portalkran dørben er tilgjengelig i L-type og C-type. L-typen er enkel å produsere og installere, har god spenningsmotstand og har liten masse. Plassen for løftegods til å passere gjennom bena er imidlertid relativt liten. De C-formede bena er laget i en skrå eller buet form for å skape et større siderom slik at varer kan passere jevnt gjennom bena.
2. Dobbel fjernlys
Portalkraner med doble hovedbjelker har sterk bæreevne, store spennvidder, god totalstabilitet og mange varianter. Sammenlignet med portalkraner med enkelt hovedbjelke med samme løftekapasitet, er deres egen masse større og kostnadene høyere. I henhold til de forskjellige hovedbjelkestrukturene kan den deles inn i to former: boksbjelke og fagverk. Generelt brukes boksformede strukturer.
d. Hovedbjelkestruktur
1.Truss bjelke
Den strukturelle formen sveiset av vinkelstål eller I-bjelke har fordelene med lav pris, lav vekt og god vindmotstand. Men på grunn av det store antallet sveisepunkter og defektene ved selve fagverket har fagverksbjelken også mangler som stor nedbøyning, lav stivhet, relativt lav pålitelighet og behov for hyppig detektering av sveisepunkter. Den er egnet for steder med lavere sikkerhetskrav og mindre løftekapasitet.
2.Boksbjelke
Stålplater er sveiset inn i en boksstruktur, som har egenskapene høy sikkerhet og høy stivhet. Vanligvis brukt for portalkraner med stor tonnasje og ultra-stor tonnasje. Som vist på bildet til høyre har MGhz1200 en løftekapasitet på 1200 tonn. Det er den største portalkranen i Kina. Hovedbjelken vedtar en boksbjelkestruktur. Boksbjelker har også ulempene med høye kostnader, tung vekt og dårlig vindmotstand.
3.Honeycomb bjelke
Generelt referert til som "likebenet trekant bikakebjelke", endeflaten til hovedbjelken er trekantet, det er bikakehull på de skrå banene på begge sider, og det er korder på øvre og nedre deler. Honeycomb-bjelker absorberer egenskapene til fagverksbjelker og boksbjelker. Sammenlignet med fagverksbjelker har de større stivhet, mindre nedbøyning og høyere pålitelighet. På grunn av bruken av stålplatesveising er imidlertid egenvekten og kostnadene litt høyere enn for fagverksbjelker. Den er egnet for steder eller bjelkeplasser med hyppig bruk eller tung løftekapasitet. Siden denne bjelketypen er et patentert produkt, er det færre produsenter.
2. Bruksskjema
1. Vanlig portalkran
2. Vannkraftstasjon portalkran
Den brukes hovedsakelig til å løfte, åpne og lukke porter, og kan også brukes til installasjonsoperasjoner. Løftekapasiteten når 80 til 500 tonn, spennvidden er liten, 8 til 16 meter, og løftehastigheten er lav, 1 til 5 meter/min. Selv om denne typen kran ikke løftes ofte, er arbeidet veldig tungt når det først er brukt, så arbeidsnivået må økes på passende måte.
3. Skipsbyggings portalkran
Brukt til å montere skroget på slipwayen, to løftetraller er alltid tilgjengelige: den ene har to hovedkroker, som går på sporet på den øvre flensen av broen; den andre har en hovedkrok og en hjelpekrok, på broens nedre flens. Kjør på skinner for å snu og løfte store skrogsegmenter. Løftekapasiteten er vanligvis 100 til 1500 tonn; spennet er opptil 185 meter; løftehastigheten er 2 til 15 meter/min, og det er en mikrobevegelseshastighet på 0,1 til 0,5 meter/min.
3. Jobbnivå
Portalkran er også arbeidsnivå A for portalkran: den gjenspeiler kranens arbeidsegenskaper når det gjelder laststatus og opptatt utnyttelse.
Inndelingen av arbeidsnivåer bestemmes av kranens utnyttelsesnivå U og laststatus Q. De er delt inn i åtte nivåer fra A1 til A8.
Arbeidsnivået til kranen, det vil si arbeidsnivået til metallkonstruksjonen, bestemmes i henhold til løftemekanismen og er delt inn i nivåene A1-A8. Sammenlignet med arbeidstypene av kraner spesifisert i Kina, tilsvarer det omtrent: A1-A4-lys; A5-A6- Medium; A7-tung, A8-ekstra tung.
