På grunn av sin overlegne ytelse, erportalkran fra fabrikkenhar blitt den mest brukte og eide jernbanekranen, med dens nominelle løftekapasitet som strekker seg fra noen få tonn til hundrevis av tonn. Den vanligste formen for portalkran er den universelle krokportalkranen, og andre portalkraner er forbedringer på denne formen.
Portalkranen er et slags tungt mekanisk utstyr. Arbeidsforholdene er svært tunge. Vi må sørge for at den har tilstrekkelig styrke, stivhet og stabilitet under komplekse og foranderlige belastningsforhold. Vi må velge og koble til en metallramme som kan bære hele kranen. , slik at det er nok sex. Levetiden til en portalkran bestemmes hovedsakelig av metallrammen. Så lenge metallrammen ikke er skadet, kan den brukes. Andre enheter og komponenter vil ikke påvirke levetiden. Men når metallrammen er skadet, vil det få alvorlige konsekvenser for portalkranen.
Metall strukturell form avgående portalkran
Metallstrukturen til portalkranen er delt inn i tre kategorier i henhold til ulike spenningsegenskaper. For det første er bjelker og takstoler hovedkomponentene som bærer bøyemomenter; for det andre er kolonner hovedkomponentene som bærer trykk; for det tredje brukes bøyekomponenter hovedsakelig til å bære trykk. og bøyemomentmedlemmer. Vi kan designe metallstrukturen til portalkranen i strukturell type, solid magetype og hybridtype i henhold til spenningsmodusen til disse komponentene og størrelsen på strukturen. Deretter snakker vi hovedsakelig om solide nettmedlemmer. De såkalte solide baneelementene er hovedsakelig laget av stålplater og brukes hovedsakelig når belastningen er høyere og størrelsen er mindre. Dens fordeler er at den kan sveises automatisk, er enkel å produsere, har høy utmattelsesstyrke, liten spenningskonsentrasjon, bredt bruksområde, og er enkel å installere og vedlikeholde, men den har også ulempene med tung vekt og sterk stivhet.
Komponenter av portalkranens betjeningsmekanisme
Betjeningsmekanismen refererer til mekanismen som gjør at kranen kan bevege seg horisontalt, og brukes hovedsakelig til å flytte varer i horisontal retning. Sporte betjeningsmekanismer refererer til mekanismer som beveger seg på spesielle spor. De er preget av liten driftsmotstand og store belastninger. Ulempen er at bevegelsesområdet er begrenset, mens de sporløse betjeningsmekanismene kan bevege seg på vanlige veier og har et bredere betjeningsområde. Betjeningsmekanismen til kranen er hovedsakelig sammensatt av en drivenhet, en driftsstøtteenhet og en enhet. Kjøreanordningen er sammensatt av en motor, en kjøreanordning og en brems. Løpestøtteanordningen er sammensatt av et belte og et stålhjulsett. Enheten er sammensatt av en vindtett og anti-skli enhet, en reisebegrensningsbryter, en buffer og en endeskjerm. Disse innretningene kan effektivt forhindre at vognen sporer av og hindre at kranen blåses vekk av sterk vind og forårsaker velt.
