Brokranen er en type kran som brukes i industrielle miljøer. Tranekranen består av parallelle rullebaner med en reisebro som spenner over gapet. En talje, løftekomponenten til en kran, beveger seg langs broen. I motsetning til mobil- eller anleggskraner, brukes traverskraner vanligvis i produksjons- eller vedlikeholdsapplikasjoner der effektivitet eller nedetid er en kritisk faktor. Følgende vil introdusere noen sikre driftsprosedyrer for traverskraner.
(1) Generelle krav
Operatører må bestå opplæringseksamenen og få sertifikatet "portalkranfører" (kodenavnet Q4) før de kan begynne å jobbe (løftemaskineri bakkeoperatører og fjernkontrolloperatører trenger ikke å oppnå dette sertifikatet og vil bli opplært av enheten selv ). Operatøren må være kjent med strukturen og ytelsen til kranen og bør følge sikkerhetsforskriftene. Det er strengt forbudt for pasienter med hjertesykdom, pasienter med høydeskrekk, pasienter med høyt blodtrykk og pasienter med pornografi å operere. Operatører skal ha god hvile og rene klær. Det er strengt forbudt å bruke tøfler eller jobbe barbeint. Det er strengt forbudt å jobbe under påvirkning av alkohol eller når du er trøtt. Det er strengt forbudt å svare og ringe på mobiltelefoner eller spille spill mens du jobber.
(2) Gjeldende miljø
Arbeidsnivå A5; omgivelsestemperatur 0-400C; relativ fuktighet ikke over 85%; ikke egnet for steder med etsende gassmedier; ikke egnet for å løfte smeltet metall, giftige og brennbare materialer.
(3) Løftemekanisme
1. Dobbeltbjelkevogn typeoverhead kran: Hoved- og hjelpeløftemekanismene er sammensatt av (variabel frekvens) motorer, bremser, reduksjonsgirkasser, sneller osv. En endebryter er installert på enden av trommelakselen for å begrense løftehøyden og dybden. Når grensen er aktivert i én retning, kan løftet bare bevege seg i motsatt retning av grensen. Frekvenskonverteringskontrollheis er også utstyrt med en retardasjonsgrensebryter før endepunktet, slik at den automatisk kan bremse før endegrensebryteren aktiveres. Det er tre gir for å senke den ikke-frekvenskontrollerte motorheisemekanismen. Det første giret er reversbremsing, som brukes til sakte nedstigning av større last (over 70 % nominell last). Det andre giret er enfasebremsing, som brukes til langsommere senking. Den brukes for sakte nedstigning med små belastninger (under 50 % nominell belastning), og tredje gir og høyere er for elektrisk nedstigning og regenerativ bremsing.
2. Enkeltbjelke heisetype: Løftemekanismen er en elektrisk talje, som er delt inn i raske og sakte gir. Den består av motor (med kjeglebrems), reduksjonsboks, snelle, taufeste etc. Keglebremsen justeres med en justeringsmutter. Drei mutteren med klokken for å redusere den aksiale bevegelsen til motoren. Hver 1/3 omdreining justeres den aksiale bevegelsen tilsvarende med 0,5 mm. Hvis den aksiale bevegelsen er større enn 3 mm, bør den justeres i tide.
(4) Bilens betjeningsmekanisme
1. Type vogn med dobbel bjelke: Den vertikale evolvente girreduksjonen drives av en elektrisk motor, og lavhastighetsakselen til reduksjonen er koblet til drivhjulet montert på trallens ramme på en sentralisert måte. Den elektriske motoren vedtar en utgående aksel med dobbel ende, og den andre enden av akselen er utstyrt med en brems. Grenser er installert i begge ender av vognrammen. Når grensen beveger seg i én retning, kan løftet bare bevege seg i motsatt retning av grensen.
2. Enkeltbjelke heisetype: Vognen er koblet til løftemekanismen gjennom et svinglager. Bredden mellom vognens to hjulsett kan justeres ved å justere putesirkelen. Det bør påses at det er et gap på 4-5 mm på hver side mellom hjulfelgen og undersiden av I-bjelken. Gummistoppere er installert i begge ender av bjelken, og gummistoppene skal monteres i den passive hjulenden.
